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??? 這幾天活躍在各大媒體,朋友圈的一個話題是關于新建小區(qū)拆圍墻的事。其中最經(jīng)典的莫過于下面這條段子了：
??? 假如潘金蓮不開窗戶，不會遇西門慶；不遇西門不會出軌；不出軌，武松不會逼上梁山；武松不上梁山，方臘不會被擒，可取得大宋江山；不會有靖康恥、金兵入關，不會有大清朝；不會閉關鎖國，不會有鴉片戰(zhàn)爭八國聯(lián)軍。中國將是世界上唯一的超級大國，其他諸侯都是浮云。小潘呀，閑著沒事你開什么窗戶！……這一切因緣際會，都是因為當年哥哥嫂嫂住的小區(qū)沒有圍墻……（來源：網(wǎng)絡）

? 圖片來源：網(wǎng)絡

??? 盡管由于居住小區(qū)涉及到社會生活的方方面面，因此參與討論的也是方方面面的利益體，但是我可以想象著對于房地產(chǎn)寒冬的城市規(guī)劃設計領域，無異于一個可以滿血復活的話題，各路大仙終于找到一個抓眼球的方式，把各種相關的不相干的話題往里面套，可想而知，對于沉寂的多年靠炒西方概念生存的學術界，接下來終于有活干，有課題研究了，各種學術研討會又可以熱炒一段時間了。比如："從西門慶與潘金蓮偶遇論開放街區(qū)能增強鄰里關系的重要性“。
??? 濾過各種的需要所謂嚴謹?shù)奈墨I研究，田間數(shù)據(jù)采集，選泉設計作為一個具有獨立思考，倡導極致小美的設計機構也提出我們的一些思考觀點，我覺得提倡街區(qū)制，拋開短期的各種不適應，各種利益的重新分配，從長期來說對大家無異是一件很好的事情，我們的不適應更多的有點像關在籠子里的鳥兒，一天要把籠子打破，讓你高飛，你有對外界不確定的恐懼。
?? 很多到過歐美國家的人都感嘆城市環(huán)境的優(yōu)美以及開放性的街區(qū)設計，當然他們得益于整體外部環(huán)境的穩(wěn)定，包括治安良好，社會高度文明，城市建設成熟等，所以，當我第一次身處于美國boston周邊鄉(xiāng)村的高校的時候，我也搞不清楚什么時候我是在自己所處的高校，什么時候到了小鎮(zhèn)鎮(zhèn)中心，以及住在一個美國老太的獨立別墅，房東老太讓我不要鎖別墅門睡覺的時候，我有點不適應。但住久的我也不鎖門了。但是，出門就是大片的綠地，到哪里都可以走捷徑，不需要繞過很多圍墻才能達到目的地，這種感覺還是很爽的。

在公共綠地上愉悅玩耍的小朋友和曬太陽的父母
??? 在歐洲的一些小鎮(zhèn)，各個別墅前面的小花園，沒有曬內褲胸罩，曬被子的，開放性的花園布置的各個精致無比，通過幾凈窗明的窗戶還可以看到內部的一些布置，沒有觸目驚心的各種圍墻，鴿子籠，這個城市環(huán)境給人一種舒心的感覺，安靜祥和。

??? 其實對于這件事，大家無非擔心幾件事：
1）街區(qū)式的安全性
??? 現(xiàn)在的居住小區(qū)，即使高墻樹立，監(jiān)控頭到處布，一到過年過節(jié)人口稀少之時，還是常常被偷盜，所以與其用機器來作為監(jiān)控器，還不如用人來作為監(jiān)控器，人氣旺的區(qū)域犯罪的可能性就會降低，犯罪猖獗一般都發(fā)生在人煙稀少之地。在很多東西方對于城市活力的研究中，都有一條說，人與人的交往，童年的游憩活動很多是發(fā)生在少受交通干擾的街道上，那時候很少有居住區(qū)的概念，一般都是前街后院的街道生活，交往就很自然的發(fā)生在日常生活的街道里，而這種人際交往多的空間，每個鄰居都可能是你家的監(jiān)控器，而且因為彼此熟悉，大家更有個相互的照應，有問題通過電話網(wǎng)絡可以更快的解決問題，假如你所在的街區(qū)有一群活躍的“朝陽群眾”，“西城大媽”，抓小偷不是分分秒的事。圍墻，從心里上也代表了一種自我封閉，抗拒，只應該存在于需要加強管理的封建社會，比如古代長安的宵禁制，而不是現(xiàn)代這種開放的社會里。

圖片來源：網(wǎng)絡
?? 我們的生活的徹底改變在于現(xiàn)代城市建設的邏輯是為車而設計,所以丈量城市的尺度就是以車為標尺,這樣,對應于這樣的標尺，就需要寬闊的大馬路,雄偉但缺少細節(jié)的建筑，因此也帶來了交通安全，汽車尾氣，汽車噪音等等問題。今天的開放小區(qū)，將小區(qū)道路與市政道路進行連接，也帶來居住業(yè)主對安全以及環(huán)境的擔心。解決這樣的問題也不是沒有對策，比如社區(qū)的安靜交通策略，或者干脆恢復成人行交通空間。在歐洲60年代提出了一個人車共享的社區(qū)和居住區(qū)街道。是首先在荷蘭推出了一個“woonerf”居住區(qū)街道，這個單詞在荷蘭語中的意思是“宜居的街道”，在這種街道上，步行者和騎自行車者具有優(yōu)先權，它是一種“共享空間”，給步行者，玩耍的小孩，騎自行車者和低速的機動車來共同享用，將街道變成一個人人共享的公共空間，而不是汽車獨享的通道。其實，今天的世界已經(jīng)不可能排除汽車的影響了，只是一味的接受或是抗拒都不是最好的辦法，如何合理的處置兩種的關系，才是政策實施者最應該考慮的問題。

圖片來源：網(wǎng)絡
2）公共資源的分配問題
??? 一些高檔的小區(qū)之所以不對外開放，是因為它體量夠大內部本身就有很完善的公共配套，而一旦開放，業(yè)主擔心需要和外界的用戶一起搶奪有限的資源。而這個問題的產(chǎn)生主要還是在于城市開放公共空間的缺乏以及開放公共空間的結構不合理，前者主要存在于今天的城市老城，而后者則是存在今天的絕大多數(shù)的城市，即使現(xiàn)在很多城市被評為園林城市，森林城市，但因為結構不合理，從總量上算是夠的，但因為離家遠，布局不合理，對于使用公共開放空間的主體老人小孩的日常可達性也是深受影響的，而小區(qū)的公共開放空間則有尺度適合，空間輻射合理，收到交通困擾的影響小的特點，如果一旦資源有限，必然會引發(fā)住戶與外面用戶的矛盾。同時開放空間的公共配套也是不均衡的，很多公共綠地，真的就是一塊簡陋的綠地，只是幾棵樹，一條路，連個凳子都很難尋到，更別說什么配套設施了。公共資源的分配還涉及到下面一個問題，要一起開放的不僅僅只是居住區(qū)。
3）“私有化”的公共空間
?? 因為土地在中國是共有的,但很多共有的其實是私有的，共有與私有其中在中國分的不是很清。根據(jù)城市規(guī)劃的原則一定的服務范圍距離要設置一定的公共配套設施，比如學校，醫(yī)院，體育設施，綠地，政府辦公用地，圖書館等，但遺憾的是這些公共資源，很多還是用圍墻來攔起來的，很多中小學就在居住區(qū)旁，也有很好的綠地，很多的體育設施，但老百姓是進不去的，我公司對面隔著一條小馬路就是一個中學，有很大的一個操場，有紅色的塑膠跑道和球場，除了早上升旗，上體育課外，一周5天極少看到小朋友在上面玩，但日常我們只能繞著周邊的狹窄的道路人行道散步，只能隔著圍欄看看就好。即使是在上海這樣的高度國際化的城市的浦東新區(qū)的世紀公園至今依然是收費的，世紀公園旁邊體量巨大的各種行政辦公區(qū)也是圍著圍欄，這些用地與城市居住用地以道路為界，各自為政，導致城市空間隔離破碎，所以才會導致很多地方“看起來近，走起來遠”。安全是一方面的原因，但安全更是社會制度問題，而不是僅僅靠空間阻隔就能保住安全。所以，如果居住區(qū)要走社區(qū)化，那么首先應該開放的是這種“私有”的公共空間，否則是無法完成一個互通有無的網(wǎng)絡的。

來源：網(wǎng)絡（平日里空空的操場）
備注：本文版權屬于”上海選泉設計“，歡迎轉載，轉載請注明，文中圖片除說明外，均為選泉設計劉月琴所拍攝。

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